2月18日，新年上班第一天，湖北交投建设集团收到省春运领导小组办公室和湖北交通投资集团关于做好新一轮低温雨雪冰冻天气防范应对工作紧急通知后，建设集团党委高度重视，积极部署，统一调度，重点把守，分段包保，各负其责。

春节前，经过第一轮除雪铲冰保畅战斗后来不急修整，正准备复工复产的长江路桥宜昌、鄂西两个养护片区，以及沿线的利咸、房五、张南、当枝松、宜来、陡山沱、襄宜项目部等组成的突击队员，接到任务后，即刻披挂上阵，从2月19日晚开始，至2月24日早上八点，经过5天的严防死守，熬战野三关、突击贺家坪、苦战白羊塘、夜战店垭、破冰峡口、奋战歇马、凿冰宜都长江大桥、打通渔洋关等20多个应急保障点，严防死守1200多公里防区，风雪兼程，破冰前行，铲冰除雪，撒盐布防，化险为夷，一路冰雪再次映照出了湖北交建人能征善战的交建精神！

（图1、2 鄂西片区突队员在宣鹤高速除雪铲冰）

一、“速冻”模式下的“战术”部署

2月19日晚，新一轮寒潮预期来袭。飞雪夹杂冻雨、冰粒霰雪等多种降水形态，将荆楚大地覆白。湖北再次进入“速冻”模式。建设集团所辖长江路桥鄂西与宜昌2个高速公路养护片区，面临2008年以来最大的一场冰雪灾害考验。

鄂西养护片区管养的安来高速恩来段、宣咸高速、恩广高速利万段、安来高速建恩段、宜来高速宣鹤段、沪渝高速恩施段、张南高速，海拔均在400m以上，最高海拔1443m，全长588.147km，属典型山区高速。桥梁众多、坡陡弯急，防冻交通安全任务重，保安保畅养护管理难度之大不言而喻。

宜昌养护片区管养的G59呼北高速保宜段、S88岳宜高速宜昌段、G50沪渝高速长阳段、G42沪蓉高速宜巴段、S68三峡翻坝高速、S48张太高速，全长649km。其中3条纳入国高网。每条都是加快中部崛起和鄂西生态文化旅游圈战略实施的旅游高速。日常车流量大，春运期间，返程车流量压力明显增强。

为了迅速应对预期而至的“速冻式”冰雪灾害天气，建设集团党委调兵谴将，领导班子全员下沉。交投集团纪委派驻纪检三组组长、建设集团党委委员周亚明，挂点协保长江路桥鄂西与宜昌两个片区；长江路桥养护中心主任吴先银靠前督办。按照交投集团和建设集团党委部署，结合防区特点，两个片区迅速制订了《2024年春季“防冻防滑”工作方案》和《防冻防滑外部支援小组应急预案》，将20多个应急保障点设置在“三口、两站、一点”上，会同地方政府力量，全员枕戈待旦。

二、“魔鬼高速”与“魔鬼”的背后故事

2月19日晚8：30分，正在前往金龙隧道和贺家坪路段及扁担垭隧道出口应急保障点上，检查应急物资到位情况的建设集团领导，看到眼前巨大车流量冲击下的拥堵路况感叹道：“冰雪还没完全覆盖，这就堵成了长龙。看来还真是一场大仗恶仗。”

（图3 2月21日23：10，建设集团领导在宜昌养护片区防冻保畅指挥调度中心现场调度）

据介绍，G50沪渝高速长阳段素有“最堵最险最难”“三最合一魔鬼高速”之称，为贯穿东西的交通要道。日常车流量近3万台，节日期间有时突破6万台。在车流量骤增骤降情况下，以坡陡弯急著称的沪渝高速长阳段，通行能力受冰雪灾害极度影响，安全保畅压力剧增。

（图4、5 2月22日夜间，宜昌养护片区突击队员在雾渡河上除雪铲冰作业）

随着冷空气加剧，风雪、冰雹、霰子打在突击队员身上，滴水成冰。严寒中接力构筑安全通道，他们演绎出一幕幕战冰雪、保畅通的感人故事。

2月20日上午8时，受强降温影响，室外气温骤降。各片区迅速进入战时状态。G42沪蓉高速宜巴段防区包保人，结合实际，组织力量，双向撒布预防性融雪剂，实行重点路段、重点防治。在立交出入口、匝道、收费站广场、桥梁、长大纵坡、隧道出入口等节点路段，每50米部署一袋固体融雪剂，全面打响了除雪抗冰攻坚战。

三、“两线作战”下的冰雪速冻压力

受连日冰雪天气影响，路面覆冰迅速增厚，需立即融冰作业。铲雪车前面铲黑，回头一看，车轮后面又是一片冰白。各应急保障点负责人，科学调度，轮番作战，抢险保畅。

2月21日晚，冰雹夹裹雪霰、伴随冻雨，将G59呼北高速保宜段至店垭收费口的路基桥梁速冻成了一道坚固的冰带。“火速增援，迅速铲冰、撒布融雪剂，防速冻、不能马虎。”接到巡检办通知后，宜昌养护片区经理王春和包保责任人熊志江，第一时间增派力量，对所辖沪蓉高速夷陵段双向进行预防性撒布作业。

2月21日23时，仅3分钟，沪渝高速宜昌段整个路面被积雪掩盖，冻成冰条。从川渝、恩施等地开往上海方向的庞大车流，正源源不断，汇聚渝沪向K1277至宜昌恩施界碑路段，车辆行驶缓慢、打滑、形成滞留现象加剧，拥堵距离长达32公里。接到冰雹暴雪险情后，突击队员带着除雪保畅施救除雪设备，快速奔赴现场难度较大。

面对险情，宜昌养护片区驻点和片区经理及包保责任人，第一时间奔赴现场。迅速与高警、路政、巡检办、收费所多方联动合作，迅速进行预防性融雪剂撒布作业。并安排专人，连夜开展全线不间断巡查。为了给施救车辆让出临时救援通道，2月22日零时30分，作好利川、恩施、长阳境内收费站封闭管制同时，在高警、路政配合下，突击队员们从宜昌养护片区，调动投入应急力量28人次，撒布机、推雪铲、装载机、滚雪刷相关机械设备20余台，迅速投入战斗。

（图6、7 宜昌养护片区突击队夜间当阳北往保康方向除冰雪）

险情初期，站在洒水车上，只能靠人工进行液体融雪剂撒布作业。通过采用人工除雪+撒盐等方式，对积雪覆盖严重区域实行临时处置。救援工作完成后，随即启动应急预案。要求各单位立即安排人员，对拥堵路段开闸放行，不断叫醒滞留车辆司机，小心行驶。终于22日6时30分，将金龙至榔坪路段的积雪与冰溜子全部清除，保证了路段全线畅通。

从2月21日凌晨12：30分开始，至2月23日凌晨1点，保宜高速襄阳段、宜昌段连续3日暴雪，宜昌养护片区店垭工区管辖路段、保康收费站至远安北收费站（K1293+015-K1384+771）路面积雪成冰厚度增大。宜昌片区迅速动员、抢抓黄金除雪时间，及时联系高警、路政、巡检办等单位，调度人机料，采取“分段作业”“机械为主、人工辅助”的除雪方式，24小时不间断，保证“人员轮流转、设备不停歇”。经近49小时的持续奋战，终将道路积雪冰渍全部清扫完毕。

四、比翼双飞下的“两个防区”故事

哪里有险情，哪里就有突击队员的身影！哪里有困难，哪里就会出现党员干部。各责任包保路段与各防护区域间通力协作，不分雌雄比翼双飞。

2月21日23点16分，一辆黑色小轿车，在鄂西片区管养的沪渝高速K1354+530行车道上突发故障，无法正常行驶，造成该路段交通严重拥堵。正好被鄂西养护片区工区巡查人员发现，当即联系巡检办、监理和路政人员，请求支援。闻讯后，片区经理尹明毅和包保责任人曾伟，火速从邻近应急点调来力量进行增援，避免了行车道上出现严重的交通阻碍。短短5天内，仅鄂西养护片区，共投入4092人次，设备达1992台次，融雪剂2364.7吨。经多轮联合作业，未出现安全事故，保证了路面畅通。

（图8 当阳北入口处机械除雪铲冰；图9 突击队员在金龙隧道入口处人工除雪铲冰）

五、熬战店垭与宜都长江大桥的“交建精神”

2月21日19：30分，夜间气温骤降，道路结冰严重。刚从鄂西养护片区所辖区域，沿线转战宜昌养护片区的建设集团领导，在前往G59呼北高速店垭至保康方向途中，路面再次积雪成冰，车辆漂行冰上，出现车辆轻微碰撞滞留，导致路段拥堵。

夜幕下，车辆越来越多。正在店垭出口除雪破冰的片区经理和包保责任人闻讯后，20分钟不到赶到现场，当即联系就近施工人员及设备，在高警路政施救多方合力下，仅30分钟就将交通恢复正常。疏通后又连夜除冰铲雪，直至道路恢复通行正常，为后续双车道积雪清理打开了作业面。

（图10、11 呼北高速店垭至保康方向1371桩号及店垭入口现场除雪铲冰。）

宜都长江大桥是跨越长江的1座公路悬索桥。连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市中心城区，是G59呼北高速宜昌至张家界的控制性路段。大桥北接保康至宜昌高速公路，并与S88岳宜高速宜昌段串联一起，连通三峡翻坝及沪渝高速宜昌长江大桥南枢纽互通，位置十分重要。连续几天的冰雪，几乎让荆楚大地披上了厚厚的铠甲，高速公路保畅压力增大。

2月22日11时许，4台铲雪车正在通往渔洋关方向的宜都长江大桥上来回穿行，被铲开的雪渣冰渍飞向路旁，柏油路面这才艰难地露出了一点点原有的本色，桥头两边依然白皑皑一片。

“这么一个进度，数十公里的路段，何时铲得完还真是个问号。”突击队员孙良言感慨道。“你去通知熊志江与王春他们，必须天黑前，保障路面见黑。”周亚明用焦虑不泛坚定的语气说。

（图12 2月22日，宜都长江大桥除雪铲冰现场，视频截图。）

接到通知后，赶来增援的宜昌养护片区驻点督办负责人，立即从宜来项目部等附近应急点上调来4台撒布机，2台推雪铲，11台双排座，4台后八轮，1台滚雪刷，斩钉截铁道：“请放心，保证在吃完饭前，全线见黑，畅通无碍。”扫雪、铲冰、撒盐……在宜都长江大桥上，宜昌养护片区与前来支援的突击队员，连续作业。终于在天黑前完成了保畅任务。截止2月24日，5天时间，仅宜昌养护片区，投入力量就达1760人次，设备1530台次，融雪剂2380吨。

风雪之后见彩虹，2月28日，沿着通往东西南北的13条高速，道路两旁，防护栏外，堆积成墙，一道道厚厚的冰渍，正陆续融化。呼啸而来的车辆，在沿途又一次见证了湖北交投建设集团全体党员干部，上下一心，除雪破冰，打通湖北境内交通大动脉的铁血丹心，如今宛若大雪后的一轮红日，正映射出了他们那种不畏严寒的无私奉献、敢于胜利，勇于抗击冰雪灾害的坚强意志与善道至臻、匠心笃行的交建精神，正在一路向前书写着诗意和远方。（纪检办公室 孙良言）